La nouvelle orientation cargo d'Avianca lui sert bien dans un marché mou

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MIAMI — L'accent mis sur l'expansion du réseau et les multiples initiatives visant à améliorer le service à la clientèle semblent porter leurs fruits pour la division cargo d'Avianca, qui a surperformé la grande majorité du secteur du fret aérien au premier semestre dans un contexte de ralentissement de l'industrie.

Alors que la plupart des compagnies aériennes ont vu leurs activités de fret chuter d'un tiers à la moitié au cours de la période, les revenus du fret du transporteur basé en Colombie n'ont diminué que de 17 % par rapport à l'année dernière, pour atteindre 326 millions de dollars. Les ventes ont été 30 % plus élevées que prévu, car la direction prévoyait une normalisation du marché après deux années de demande de fret accrue associée aux distorsions pandémiques de l’économie mondiale.

En 2022, Avianca a transporté plus de 450 000 tonnes de fret sur des cargos et 128 avions de passagers, dont de gros Boeing 787. Plus de 50 % du fret transporté par la compagnie aérienne est constitué de fleurs, de fruits, de légumes, de viande et d'autres denrées périssables.

Avianca Cargo exploite actuellement six avions cargo Airbus A330-200 construits en usine, avec accès à cinq avions cargo supplémentaires exploités par la filiale cargo basée au Mexique, AeroUnion. Elle dispose également de quatre cargos A330-200 et A330-300 convertis en location. L’un de chacun devrait arriver au premier semestre 2024 et les deux autres entre le quatrième trimestre 2024 et le premier semestre 2025.

Sans aucun ajout de flotte, Avianca Cargo a pu, depuis l'année dernière, augmenter sa capacité de 30 % sur les routes entre son hub de Miami et l'Amérique latine en redéployant ses avions vers des zones de demande plus élevée et en les utilisant davantage.

Plus tôt ce mois-ci, le transporteur a lancé un service hebdomadaire entre Miami et Vitoria, la cinquième destination cargo au Brésil. Le service réduit le temps de transit en éliminant le besoin d'une connexion par camion vers Rio de Janeiro ou Sao Paulo. Rhenus Logistics utilise ces vols pour acheminer des marchandises de haute technologie vers le Brésil pour un client important. Ceva Logistics a déclaré qu'elle exportait des fruits et du poisson de Vitoria vers les États-Unis et l'Europe via Miami. Au printemps, Avianca a lancé une liaison bihebdomadaire entre Quito, en Équateur, et Los Angeles, avec une escale à Bogota, en Colombie, ajoutant ainsi un autre port d'entrée nord-américain pour les expéditions de fleurs, de fruits et de poisson. Les trois quarts des exportations d'Avianca en provenance de l'Équateur sont des fleurs.

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La stratégie d'Avianca visant à faire du fret une priorité et à investir dans davantage de cargos a débuté il y a 20 mois, alors que l'entreprise sortait de la faillite avec un bilan plus solide. À l’époque, le marché du fret aérien était en pleine effervescence en raison des retards dans les transports maritimes, ferroviaires, d’entreposage et de fabrication. Les affaires ont ralenti depuis plus d'un an, mais Oliva a déclaré que la compagnie aérienne attirait des clients grâce à de meilleures offres de réseau, d'infrastructure et de service.

« Nous prouvons vraiment que nous prenons au sérieux notre stratégie cargo. Les clients proposent donc leur cargaison. Nous avons encore beaucoup de marge de croissance, quelle que soit la faiblesse », a déclaré Gabriel Oliva, PDG d'Avianca Cargo, dans une interview début juin lors de la conférence Cargo Network Services ici.

Le transporteur latino-américain a accepté en avril d'explorer des voies de collaboration avec Turkish Cargo, y compris la possibilité de partager la capacité de ses cargos respectifs. Les deux compagnies aériennes ont actuellement des accords intercompagnies pour le fret transporté à bord d'avions de passagers, similaires au partage de codes dans le monde des passagers, qui permet aux entreprises de logistique de réserver une expédition avec un transporteur qui sera transférée dans un aéroport intermédiaire et transportée avec la compagnie aérienne partenaire sur un vol. facture de transport aérien unique. Le partage de l'espace sur les cargos élargirait la portée d'Avianca en Asie et en Europe, tandis que les clients turcs bénéficieraient de davantage de connexions vers l'Amérique du Sud.