Les bus et les camions accélèrent alors que les véhicules chinois FCEV passent à la vitesse supérieure

La Chine prend rapidement et discrètement le contrôle du marché des piles à combustible à hydrogène, avec une activité de marché au cours de l’année écoulée éclipsant celle du reste du monde. Alors que le pays s’efforce de rattraper son retard en matière de technologies d’électrolyseurs, il pourrait dominer les secteurs de demande dans les économies de l’hydrogène, si les concurrents internationaux ne parviennent pas à accélérer leur rythme.

Tout au long de l’année 2021, la production de véhicules à pile à combustible à hydrogène en Chine a augmenté de 48 % pour atteindre 1 777 unités. Environ 35 % de ce chiffre a été réalisé en décembre, selon les dernières données publiées par la China Auto Association.

Mais le véritable chiffre majeur est la capacité de production, qui a quintuplé au cours de l’année, même en dépit des mesures strictes de confinement dans de nombreuses provinces du pays. D'une capacité de 8 000 unités par an début 2021, les cinq principaux fabricants de piles à combustible ont tous augmenté leur capacité de production, leur capacité annuelle cumulée dépassant désormais 45 000 unités.

Sinohytec a étendu sa capacité initiale de 2 000 unités à Pékin à 10 000 unités. Shanghai REFIRE dispose désormais de deux usines de 5 000 unités en activité dans les provinces de Guangdong et de Tianjin, alors qu'elle disposait auparavant d'une capacité de production globale de seulement 2 000 unités. Sinosynergy a étendu son usine de 2 000 unités dans le Guangdong à 5 000 unités.

Jiangsu Horizon a connu la plus forte croissance annuelle, avec ses installations de 1 000 unités dans le Guangdong ayant désormais un potentiel de production combiné de 10 000 unités par an. Nowogen et Zhejiang HydroT Tech ont également coupé du ruban adhésif sur leurs premières installations à grande échelle, avec des capacités de production de 2 000 unités et 5 000 unités respectivement.

Une partie de cette initiative précède l'engagement de la Chine d'organiser des Jeux olympiques d'hiver « neutres en carbone » plus tard cette année, l'accent étant mis sur les transports publics à base d'hydrogène. Cette semaine, la Société des transports publics de Pékin a annoncé qu'elle utiliserait 212 bus à hydrogène à Pékin tout au long des Jeux olympiques d'hiver de 2022, dans le cadre des 11 000 véhicules à énergie nouvelle pour les jeux. La ville co-organisatrice de Zhangjiakou compte également déjà 444 bus à pile à combustible en service.

Au total, Pékin prévoit d'avoir 10 000 véhicules à pile à combustible sur ses routes d'ici 2025, desservis par 74 stations-service. Elle prévoit que sa consommation d'hydrogène pour le transport routier et la production d'électricité atteindra 50 tonnes par jour d'ici 2023 et 135 tonnes d'ici 2025. Entre 2021 et 2025, quelque 4 400 camions devraient passer aux piles à combustible, remplaçant ainsi 145 000 tonnes de diesel consommées par an. , selon un rapport du gouvernement. D’ici 2030, le gouvernement chinois souhaite avoir un million de véhicules à pile à combustible sur ses routes.

En fait, la Chine a déjà discrètement acquis une part de leader sur le marché des véhicules à pile à combustible. Sur les 5 000 bus à pile à combustible en service dans le monde, environ 3 300 ont été installés rien qu'en Chine, devant l'Europe (environ 1 300) et l'Amérique du Nord (moins de 100).

Parallèlement, tout au long de l’année 2021, la Chine a également doublé son nombre de stations de ravitaillement en hydrogène. Menées par les provinces du Jiangsu (20), du Shandong (11), du Guangdong (10) et de Pékin, un total de 100 nouvelles stations sont entrées en service tout au long de l'année, portant le nombre total à travers le pays à 218.

Le plus grand raffineur de pétrole du pays, Sinopec, a également récemment renforcé ses projets en matière d'hydrogène vert, avec une installation d'électrolyseur de 20 000 tonnes par an qui devrait être mise en service en 2023, et a également signé un accord avec Cummins pour une gigausine d'électrolyseurs dans la province du sud. du Guangdong à partir de 2028. Il prévoit également de construire 1 000 stations-service d’ici 2025.

On estime que plus de 400 politiques ont été signées en Chine au cours des deux dernières années, par les gouvernements centraux ou locaux, pour soutenir le développement rapide de l'économie nationale de l'hydrogène. L'accent a d'abord été mis sur les véhicules à pile à combustible, avec notamment une subvention nationale pour leur déploiement.

La dernière version, en vigueur entre 2020 et 2023, vise à promouvoir les véhicules à pile à hydrogène dans les pôles urbains de Pékin, Shanghai et Guangdong Foshan, avec des subventions de 240 millions de dollars sur cette période.