La grande lecture : Dayun

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Lifan, Brilliance Xinyuan (Shineray) et BAIC Yinxiang, trois sociétés qui ont débuté comme constructeurs de motos et ont décidé à un moment donné de se lancer dans le secteur automobile. Avec plus ou moins de succès, devrais-je ajouter. Aujourd'hui, une autre de ces entreprises : Dayun, de la province septentrionale du Shanxi.

En septembre 1987, un magasin de motos a ouvert ses portes sur la route nord de Jiefang, dans le district de Yuncheng, au Shanxi. Il s'agit de la première ligne de la section historique du site officiel de Dayun. Cela semble être un point de départ tout à fait logique pour une entreprise qui produit aujourd’hui des milliers de motos chaque semaine. Mais ce n’est pas toute l’histoire. Pour avoir une meilleure idée de ce qui s'est réellement passé, rencontrons Yuan Qinshan, 18 ans.

C'est la fête du Nouvel An 1986. Yuan a terminé ses études secondaires l'année précédente et travaille depuis comme « marchand de céréales ». Lui et quelques amis ont parcouru le comté pour collecter des céréales et les revendre au bureau de gestion des céréales. Cela lui a rapporté 200 yuans. Yuan était l'un des six frères et sœurs vivant dans une région moins développée du pays. Il était donc habitué aux mauvaises conditions de vie et au manque de nourriture. Mais ses gains l'ont déçu. Il n'avait ni la taille ni la capacité de transport nécessaires pour développer son entreprise. Et puis un de ses cousins, qui travaillait dans le sud de Guangzhou, est arrivé pour les vacances.

Sur une moto!

Les motos étaient des produits de luxe dans le Shanxi, inaccessibles aux citoyens ordinaires comme Yuan. Comment son cousin a-t-il pu s'en offrir un tout neuf ? Des voisins et des connaissances des communes environnantes sont tous venus voir le cheval de fer. Il voyait également des possibilités immédiates. Remplacer son vélo par une moto étendrait son autonomie et augmenterait considérablement sa capacité de transport. Yuan était à la fois envieux et curieux.

Pendant les vacances, il faisait des promenades avec son cousin, assis à l'arrière de la moto. Lors des promenades hors de la ville, ils attiraient les regards envieux des gens qu'ils croisaient. Il l'a remarqué. Il a demandé à son cousin comment il pouvait se permettre d'acheter la machine.

Le cousin répondit : « ils sont moins chers dans le sud ».

"Combien alors", a demandé Yuan.

« Ils coûtent environ 3 000 yuans », répond son cousin.

Et Yuan commença à se poser des questions. Pourrait-il gagner de l’argent en vendant des motos ?

Exactement un an plus tard, pendant les vacances du Nouvel An 1987, Yuan a décidé de se lancer. Il avait travaillé dur toute l'année, faisant le commerce des céréales. Il avait 3 000 yuans en poche et a acheté un billet de train pour Guangzhou.

Nous retrouvons donc notre adolescent seul dans la grande ville. Cela pourrait être une expérience bouleversante pour beaucoup, mais Yuan est là avec un objectif clair. Il erre dans toute la ville, visitant les concessionnaires de motos et les marchés, pour découvrir que son cousin n'a peut-être pas dit toute la vérité. Il ne trouve pas de vélo à un prix inférieur à 5 000 yuans.

Réticent à rentrer les mains vides, Yuan continue d'errer dans la ville et se retrouve finalement dans un marché de gros du quartier de Xintang. Là, il voit ce dont il a besoin, une moto Jialing JH70. Il est équipé d'un moteur monocylindre petit mais économe qui développe environ 5 chevaux. Yuan continue de travailler avec le vendeur et finalement ils concluent un accord : Yuan peut avoir le vélo pour 2000 yuans. Le vendeur lui promet même de lui vendre à l’avenir le même type de moto au même prix.

Il est maintenant temps de retourner à Yuncheng. Yuan ne veut pas payer la commission pour transporter le vélo en train. Alors que faire? Il n'a aucune expérience de conduite de moto, n'a pas de casque, encore moins de permis de conduire. Et le trajet fait 1 800 kilomètres (1 100 miles) dans des conditions hivernales encore froides. Après quelques hésitations, Yuan décide que si son cousin peut le faire, lui aussi. Il part en voyage portant trois couches de vêtements, ne s'arrêtant que pour une courte sieste ou quelques nouilles instantanées. Après avoir roulé pendant six jours et cinq nuits, il rentre chez lui sain et sauf.

Le Jialing suscite toute une attention dans son village. Les gens viennent le voir et Yuan le vend le lendemain pour quelques centaines de yuans de profit au marché local. Il estime que tout le travail acharné en valait la peine et qu’il avait entre les mains une entreprise potentiellement très lucrative. Il a dormi chez lui pendant deux jours d'affilée, puis il a repris le train en direction du sud pour Guangzhou.