Rapport sur le marché des camions à pile à combustible à hydrogène (FCT) aux États-Unis (États-Unis) 2023 : la demande croissante de véhicules à source de carburant alternative stimule le secteur

DUBLIN, 24 mai 2023 /PRNewswire/ -- Le rapport « Marché des camions à pile à combustible à hydrogène (FCT) aux États-Unis (États-Unis) | Taille, part, tendances et prévisions jusqu'en 2028 » a été ajouté à l'offre de ResearchAndMarkets.com.

La mise en œuvre de réglementations strictes en matière d'émissions, la demande croissante de véhicules utilisant des carburants alternatifs dans un contexte de transition énergétique, les avantages offerts par les camions à pile à combustible (longue autonomie et temps de ravitaillement rapide) et le soutien du gouvernement à l'adoption de véhicules à pile à combustible à hydrogène sont quelques-uns des éléments clés. facteurs qui déterminent le marché américain des camions à pile à combustible à hydrogène. Cependant, le coût initial élevé des camions à pile à combustible par rapport aux camions à combustible fossile conventionnels, l'absence d'une chaîne d'approvisionnement en hydrogène appropriée, les risques associés à l'hydrogène comme carburant, le manque de sensibilisation du public , et la concurrence du marché des véhicules électriques à batterie (BEV) freinent la croissance du marché des camions à hydrogène aux États-Unis. Un camion à pile à hydrogène est un véhicule de travail lourd qui peut être utilisé à des fins commerciales, municipales, militaires ou privées. Il utilise un système de propulsion entièrement électrique avec des piles à combustible à hydrogène comme principale source d'énergie. Les véhicules lourds représentent un petit pourcentage du parc automobile américain, mais ils contribuent à environ 23 % de toutes les émissions de gaz à effet de serre liées aux transports. Les piles à combustible à hydrogène peuvent fournir une source de carburant propre avec une expérience utilisateur comparable à celle des camions à essence aux États-Unis. Le principal avantage de l'utilisation de la technologie des piles à combustible à hydrogène est qu'elle maintient l'air plus pur et réduit les risques potentiels pour la santé pulmonaire tout en donnant aux conducteurs de camions et aux propriétaires une autonomie opérationnelle comparable ou supérieure à celle d'un camion diesel ou d'un camion au gaz naturel comprimé (GNC). Étant donné que l'hydrogène brûle proprement et ne produit aucune émission de carbone, il constitue une bonne alternative aux carburants conventionnels. Un camion à hydrogène est généralement plus léger qu'un camion électrique à batterie en raison de la légèreté des piles à combustible à hydrogène par rapport aux batteries lourdes (car elles nécessitent une charge de batterie élevée). capacité) utilisée dans les véhicules électriques. Cela peut permettre une capacité de charge utile plus élevée et des coûts d'exploitation inférieurs. La stratégie américaine pour l'hydrogène Les principales économies du monde ont élaboré leurs feuilles de route pour l'hydrogène pour construire de futures infrastructures d'hydrogène telles que des installations de production d'hydrogène vert, de vastes réseaux de stations de ravitaillement en hydrogène (HRS), etc. Les États-Unis sont l'un des pays leaders à cet égard. En septembre 2022, le Département américain de l'énergie (DOE) a publié un projet de stratégie nationale et de feuille de route pour l'hydrogène propre, qui définit trois priorités clés : se concentrer sur le déploiement d'au moins quatre projets régionaux propres. pôles hydrogène ; se concentrer sur le déploiement d’utilisations stratégiques et à fort impact de l’hydrogène ; et abaisser le prix de l'hydrogène propre à 1 USD/kg d'ici 2031. La stratégie vise à augmenter la production américaine d'hydrogène propre de « presque zéro » à 50 millions de tonnes par an d'ici 2050, avec des objectifs intermédiaires de 10 millions de tonnes d'ici 2030 et de 20 millions de tonnes. tonnes d’ici 2040. En utilisant des combustibles fossiles, les États-Unis produisent actuellement environ 10 millions de tonnes d’hydrogène gris par an. En novembre 2021, l’Infrastructure Investment and Jobs Act, un projet de loi bipartite sur les infrastructures de 1 200 milliards de dollars, a été promulgué par le président Biden. Un certain nombre de dispositions de cette législation spécifiquement liées à l'hydrogène encourageront une adoption généralisée et des investissements financiers dans ce secteur de pointe aux États-Unis. Le projet de loi comprend un ensemble de politiques spécifiques à l'hydrogène, dont 8 milliards de dollars pour la construction de nombreux centres régionaux d'hydrogène propre de grande taille à travers le pays, 1 milliard de dollars pour la recherche et le développement sur l'électrolyse de l'hydrogène propre, et 500 millions de dollars pour la production et l'exploitation d'hydrogène propre. recyclage. Le projet de loi charge également le gouvernement fédéral de créer la première feuille de route et stratégie nationale sur l'hydrogène au pays. Au-delà de ces dispositions qui traitent spécifiquement de l'hydrogène, la législation offre un large éventail d'autres opportunités qui permettront d'intégrer la technologie des piles à combustible et de l'hydrogène dans tous les aspects des systèmes d'énergie et de transport du pays. Peu d'États aux États-Unis prennent des initiatives pour soutenir le marché des véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène (FCEV). Par exemple, dans le cadre du programme de transport propre de la California Energy Commission (CEC), la CEC soutient l'adoption de voitures à pile à combustible à hydrogène zéro émission en élargissant le réseau californien de stations de ravitaillement en hydrogène dans tout l'État. La CEC investit dans un premier réseau de 100 stations publiques d’hydrogène à travers la Californie. Dans toute la Californie, le Clean Transportation Program finance des initiatives qui accéléreront le développement et la mise en œuvre de technologies pour les véhicules moyens et lourds qui n’émettent aucune émission ou presque. Afin de faciliter un déploiement plus rapide de ces véhicules, le programme investit également dans des installations de ravitaillement pour les véhicules publics et commerciaux. La loi américaine sur l'hydrogène pour les camionsLa loi sur l'hydrogène pour les camions a été introduite aux États-Unis le 11 mars 2022, avec la intention d'établir un programme de subventions pour démontrer l'efficacité et la fiabilité des véhicules lourds à pile à combustible qui utilisent l'hydrogène comme source de carburant. La loi sur l'hydrogène pour les camions s'applique aux camions pesant plus de 26 000 livres et alimentés uniquement par un moteur électrique. qui reçoit son énergie d'une pile à combustible ou d'une pile à combustible et d'une batterie. Un programme de subventions est instauré par le projet de loi pour financer l'achat de ces camions. Les propriétaires-exploitants indépendants, les flottes (publiques et privées) et les exploitants/développeurs publics de stations-service à hydrogène sont des exemples d'entités éligibles.Développements récents