Duvenbeck : le tracteur terminal entièrement électrique réussit son test pratique

posté par AJOT | 09 août 2023 à 11h56

L'entreprise de transport et de logistique Duvenbeck franchit une nouvelle étape dans la transition de sa flotte vers des véhicules à faibles émissions. En juillet de cette année, l'entreprise a testé un tracteur routier entièrement électrique sur son site de Rastatt. Il était utilisé pour déplacer des (semi-)remorques non attelées sur le site d'usine d'un constructeur automobile.

«Le tracteur routier du constructeur néerlandais Terberg a effectué ses premières opérations d'utilisation quotidienne sans problème», déclare Volker Mürb, directeur de la succursale Duvenbeck à Rastatt, résumant les résultats. « Les performances du moteur électrique ne sont en aucun cas inférieures à celles d’un moteur diesel. Il était facilement possible d'effectuer une journée de travail sans avoir à recharger la batterie.

Duvenbeck gère le parc de remorques d'un constructeur automobile. Il s'agit d'un grand parking où les remorques de camions et les caisses mobiles, remplies de composants fournis, sont mises à disposition afin qu'elles puissent être conduites vers les points de déchargement correspondants de l'usine. Duvenbeck utilise à cet effet des véhicules dits de manutention et en exploite dix à Rastatt. Duvenbeck y effectue chaque jour plusieurs centaines de mouvements de manutention. Le test d'une variante électrique sans émissions fait partie de la réponse de l'entreprise aux demandes croissantes de durabilité de la part des clients de l'industrie automobile.

Duvenbeck et le client vont maintenant examiner si le test doit être transformé en une phase à long terme d'une durée d'un an. Jusqu'à présent, l'entreprise utilisait des tracteurs équipés d'un moteur diesel pour déplacer les remorques. La capacité de la batterie de la variante électrique Terberg YT203-EV, qui a été testée, est de 150 kilowattheures (kWh) et l'unité est environ deux fois et demie plus chère que la version diesel. Il est également nécessaire de disposer d’une infrastructure de recharge appropriée. « Dans l'ensemble, tout passage à des tracteurs terminaux électriques entraînerait des investissements supplémentaires importants », ajoute Mürb.

Duvenbeck travaille depuis plus de 25 ans dans le secteur de la gestion de parcs à remorques à Rastatt. Ses services comprennent la coordination et la planification des entrées et sorties des remorques de camions et des caisses mobiles ainsi que l'ouverture, la fermeture et la mise à disposition des remorques, en fonction des besoins et des procédures de production du constructeur automobile ; Duvenbeck est également responsable de l'arrimage des chargements. La flotte complète de Duvenbeck comprend 1 500 unités articulées, composées d'un tracteur et d'une remorque, 3 500 remorques et 1 000 caisses mobiles. Ils sont principalement utilisés par les clients opérant dans l'industrie automobile.