Rapport de recherche sur l'aménagement à l'étranger des constructeurs chinois de voitures particulières 2023 : NIO, Xpeng et Neta Auto adoptent de nouveaux modèles commerciaux à l'étranger

Dublin, 3 août 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le rapport « Chinese Passenger Car OEMs' Overseas Layout Research Report, 2023 » a été ajouté àResearchAndMarkets.com'soffre.Recherche d'agencement à l'étranger des OEM : les exportations automobiles devraient atteindre 7,18 millions d'unités en 2025.Le marché chinois des exportations automobiles a résisté à la tendance. Au cours de la période 2021-2022, l’économie mondiale a connu un effondrement généralisé en raison d’une grave épidémie à l’intérieur et à l’extérieur de la Chine, d’une situation géopolitique internationale tendue, d’une forte hausse des prix des matières premières en vrac et d’un déséquilibre entre l’offre et la demande. Dans ce contexte, les exportations automobiles chinoises ont inversé la tendance et ont atteint 3,111 millions d'unités en 2022, soit une hausse de 54,4% sur un an, dont 679 000 véhicules à énergie nouvelle ont été exportés, soit une hausse de 120%, soit une croissance bien supérieure à celle de l'année précédente. le marché intérieur.Les exportations chinoises de voitures particulières continueront de prendre de l'ampleur au cours des trois prochaines années et devraient atteindre 7,18 millions d'unités en 2025.

NIO, Xpeng et Neta Auto adoptent de nouveaux modèles économiques à l'étranger. À l'heure actuelle, les constructeurs automobiles chinois vendent leurs véhicules à l'étranger toujours par le biais de canaux conventionnels tels que les agences générales et la distribution. Sur certains marchés étrangers clés, NIO, Xpeng et Neta Auto, entre autres, ont commencé à tester le modèle de vente directe. Dans le cadre de ce modèle, les constructeurs automobiles contrôlent directement la qualité du service, offrent une expérience utilisateur ultime et obtiennent des données utilisateur à temps pour créer un écosystème de fans. De plus, contourner les concessionnaires aide les constructeurs automobiles à réduire les coûts d'achat, à réaliser plus de bénéfices sur les ventes et à accumuler de l'expérience pour une image de marque à long terme et à s'implanter solidement. NIO adopte le modèle « vente directe + échange de batterie + abonnement » sur les marchés étrangers. En Norvège, elle construit des magasins de vente directe, permettant aux consommateurs de réserver des voitures en ligne et d'en faire l'expérience hors ligne ; il établit également un système de service complet et introduit le programme Baas (un modèle de service de batterie « rechargeable, échangeable et évolutif » qui comprend « la séparation de la voiture et de la batterie, la location de batterie » et agit comme une solution aux problèmes rencontrés par les véhicules électriques, tels que comme l'atténuation de la batterie, la mise à jour rapide de la technologie des batteries et l'indicateur de faible valeur résiduelle des voitures d'occasion), sachant que les services précèdent la vente. En Allemagne, aux Pays-Bas, au Danemark et en Suède, elle a d'abord adopté la stratégie d'abonnement « louer uniquement, pas vendre » (la période d'abonnement automobile varie de 1 mois à 60 mois), puis a ajouté l'option de vente. Sur les marchés étrangers, Xpeng adopte principalement le modèle « vente directe + autorisation » pour ouvrir les marchés dans les plus brefs délais. Xpeng déploie des magasins de vente directe pour mieux afficher son image de marque auprès des marchés et des consommateurs. Elle coopère également avec les distributeurs pour augmenter les expéditions, après avoir formé des partenariats stratégiques avec des distributeurs de premier plan en Europe, notamment le groupe EmilFrey NV aux Pays-Bas et le groupe Bilia en Suède. Neta Auto adopte toujours son modèle de vente national « vente directe + distribution » sur les marchés étrangers, après avoir établi une coopération avec les PTT thaïlandais sur la reconstitution de l'énergie. En septembre 2022, le premier espace d'expérience de vente directe d'images 3.0 de Neta Auto en Thaïlande a commencé à fonctionner. Les utilisateurs peuvent découvrir le style de vie des voitures électriques intelligentes dans ce hall d'exposition et participer à des activités d'interaction.

Sujets clés abordés :1 Statu quo des automobiles chinoises destinées à l’étranger1.1 Historique des automobiles chinoises à l'étranger1.1.1 Historique du développement des automobiles chinoises à l'étranger1.1.2 Historique du développement des véhicules chinois à énergie nouvelle destinés à l'étranger1.2 Environnement de l'aménagement à l'étranger des constructeurs automobiles chinois1.2.1 Environnement macro1.2.2 Environnement politique1.2.3 Environnement fiscal1.3 Ventes à l'étranger d'automobiles chinoises1.3.1 Exportations automobiles chinoises1.3.2 Exportations chinoises de voitures particulières1.3.3 Exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles 1.4 Ventes à l'étranger des constructeurs automobiles chinois 1.4.1 Principaux constructeurs automobiles chinois par exportations de véhicules 1.4.2 Principaux modèles de véhicules chinois par exportations 1.5 Résumé sur Disposition de la capacité de production à l'étranger des constructeurs OEM1.6 Modèles d'implantation à l'étranger des constructeurs automobiles chinois1.6.1 Modèles d'implantation à l'étranger des constructeurs automobiles chinois 1.6.2 Résumé des stratégies d'implantation à l'étranger des constructeurs automobiles chinois1.6.3 Résumé des modèles d'implantation à l'étranger des constructeurs automobiles émergents1.7 Principaux marchés d'outre-mer aménagés par les constructeurs automobiles chinois 1.7.1 Exportations automobiles chinoises par continent 1.7.2 Principales destinations des exportations automobiles chinoises 1.7.3 Exportations automobiles chinoises vers chaque continent/part de marché de chaque continent 1.7.4 Exportations automobiles chinoises vers les principaux pays par continent 1.7.5 Exportations chinoises de véhicules à énergies nouvelles vers les principaux pays par continent